Ferrari 348 TB e TS Sports Car

 A Ferrari 348 – Um olhar mais atento sobre o desempenho deste carro esportivo clássico, dados técnicos, características, comparando rivais, história, preços usados

do clássico ao moderno

O CARRO

Ferrari 348TB

O carro esportivo Ferrari 348 TB, lançado em 1989, foi o substituto das séries 328 e 308 que estiveram, por um período de quatorze anos, entre os carros esportivos mais vendidos produzidos pela Ferrari.

O 348 foi oferecido como um cupê TB Berlinetta e uma variante TS estilo Targa, onde o “T” se referia ao fato de que a caixa de câmbio estava posicionada transversalmente.

Em linha com a nomenclatura dos seus antecessores, o “34” no nome do carro referia-se à cilindrada do motor, enquanto o “8” indicava o número de cilindros.

O 348 TB representou o primeiro modelo a ser anunciado desde a morte do fundador da Ferrari em 1988.

O estilo da carroceria era da Pininfarina e exibia uma semelhança distinta com a Ferrari Testarossa, principalmente em relação às entradas de ar laterais e às luzes traseiras de formato retangular.

Ele usava um chassi monocoque ao qual era aparafusado o subquadro do motor para facilitar a remoção do motor durante a manutenção. Ambos eram feitos de aço, assim como os painéis da carroceria.

Nos modelos anteriores do radiador dianteiro, as mangueiras do líquido de arrefecimento passavam por baixo da cabine. Agora, com o 348, os radiadores de óleo e refrigerante foram movidos para os lados, para facilitar a refrigeração da cabine.

Conseqüentemente, a grade do radiador na frente agora não tinha nenhum propósito útil além de manter a imagem tradicional da seção frontal do carro.

Partes da suspensão foram projetadas para que a altura do percurso pudesse ser ajustada às condições predominantes.

O interior era bem equipado e incluía ar-condicionado, bancos de couro com apoios de cabeça ajustáveis, vidros elétricos e espelhos retrovisores aquecidos.

Ele tinha freios a disco ventilados assistidos a vácuo em todas as direções e ligados ao ABS, bem como duas unidades de controle do motor Bosch Motronic 2.5.

Em modelos posteriores, a bateria foi movida para a asa dianteira esquerda para produzir melhor distribuição de peso.

Quando a produção terminou em 1995, um total de 2.895 unidades do 348 TB havia sido construído.

O Ferrari 348TS

Ao lado do 348 TB foi introduzido em 1989 o esportivo 348 TS, com capota Targa, em que a especificação de ambos era idêntica.

Em 1995, quando a produção terminou, 4.230 unidades do 348 TS foram construídas.

O MOTOR

Ambas as variantes eram movidas por uma unidade V8 de comando duplo no cabeçote e motor central, com quatro válvulas por cilindro, que foi instalada anteriormente no 288 GTO.

Foi posicionado longitudinalmente, com uma caixa de engrenagens transversal, que produziu um arranjo muito equilibrado e estável.

Era equipado com uma unidade Bosch Motronic, que controlava a injeção de combustível e o sistema de ignição, um virabrequim de cinco rolamentos e uma taxa de compressão de 10,4:1.

O 348 TB desenvolveu 300 bhp a 7.000 rpm (com a linha vermelha a 7.500 rpm) e 229 ft/lbs de torque a 4.000 rpm.

Equipado com uma caixa manual de cinco velocidades totalmente sincronizada, produzia uma velocidade máxima de 171 mph e um tempo de 0-60 mph de 6,0 segundos.

Ele usava lubrificação de cárter seco para eliminar a falta de óleo ao dirigir ou fazer curvas fechadas.

A COMPETIÇÃO

A competição imediata do Ferrari 348 consistia em: Porsche 964 Carrera, TVR Griffith e Lotus Esprit Sport 300. Desempenho da Ferrari:

CARROS ESPORTIVOS PARA VENDA

No mercado de segunda mão, um esportivo Ferrari 348 TB em excelentes condições foi vendido em leilão por quase US$ 75.000.

Por outro lado, uma Ferrari 348 TS em boas condições custaria $ 50.000, enquanto um exemplo de showroom custaria $ 85.000.

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Isso marca o fim da minha revisão do carro esportivo Ferrari 348 TB e TS